Kavacık Dedeoğlu mevkii Aydemir Canefe viyadüğü altında dün saat 13.00 sıralarında, seyir halindeki bir otomobilde bilinmeyen nedenle yangın çıktı. Sürücü otomobili yol kenarına çekerek kendini dışarı attı. Alevler kısa sürede büyüyerek bütün otomobili sardı. İhbar üzerine olay yerine itfaiye ve polis ekipleri sevk edildi. Polis, vatandaşları olay erinden uzaklaştırarak çevre güvenliğini aldı. İtfaiye ekiplerinin çalışmaları sonucunda yangın söndürüldü. Otomobilin alev alev yandığı anlar ise çevredekiler tarafından cep telefonu kamerasıyla kaydedildi. Yangında yaralı ve can kaybı bulunmazken otomobil kullanılmaz hale geldi.

Yapılan incelemede park halindeki otomobilin 2 şüpheli tarafından yedek anahtarı kullanılarak çalındığı tespit edildi.

Güvenlik kamerası görüntülerinde eşkal ve kimlikleri belirlenen şüpheliler M.R.Y. ve A.G. yakalandı. M.R.Y’nin aracın önceki sahibi olduğu, yedek anahtarını sakladığı ve daha sonra aracı A.G. ile çaldığı, sonrasında da Beykoz’daki bir kişiye parçalanmak üzere sattığı anlaşıldı.

Beykoz’daki adrese giden ekipler, çalıntı aracı satın aldığı belirlenen G.Y. ve onunla çalışan E.M.C’yi gözaltına aldı, aracın ise Büyükçekmece’deki bir depoda olduğu saptandı. Büyükçekmece’deki depoya giden polis, çalınan otomobili, yasa dışı yollarla piyasaya sürülmek üzere yüzlerce parçaya ayrılmış biçimde ele geçirdi.

Aracın parçaları sahibine teslim edilirken, gözaltına alınan ve emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen 4 şüpheliden 3’ü tutuklandı.

E.M.C. ise savcılık sorgusunun ardından serbest bırakıldı.
(HABER MERKEZİ)

Gözaltına alınan M.S.’ye ‘Drift atmak’ suçundan 20 bin 342, ‘Araç tescil plakasını farklı okunması veya okunmamasını sağlamak’ suçundan bin 671 lira olmak üzere 22 bin 13 lira Trafik idari para cezası kesildi. M.S.’nin ehliyetine 60 gün süreyle el konulurken, aracı da aynı sürede trafikten menedildi.
(HABER MERKEZİ)

Toyota Prius PHV ismini taşıyacak aracın motor kaputu, tavanı ve bagaj üst kısmı güneş panelleriyle donatıldı. Bu paneller aracılığıyla güneşten güç alarak aküsünü şarj edebilen otomobil, güneş ışınlarını yeterli oranda alabildiği durumlarda şarj istasyonuna ihtiyaç duymayacak.

Aynı zamanda çevre dostu olması beklenen yeni nesil otomobil, elektrik şebekesinden şarj olma ihtiyacını ortadan kaldırıcağı için maliyeti de düşürecek Satışa sunulup sunulmayacağı henüz belli olmayan otomobilin ilk resmi sürüşünün Ağustos ayı içinde yapılması planlanıyor. 

CNBCnin haberine göre Tesla, şirketin Kaliforniyadaki fabrikası yakınlarında gizli bir laboratuvarda, batarya üretimi üzerinde çalışmalara başladı. Elektrikli araç üretimi tedarik zincirinin en önemli parçalarından biri olan bataryalarını Panasonicten alan Tesla, otomobil koltuklarını ve otonom araçlarında kullanılan çiplerin üretimini de şirket içinde yapıyor.

 Tesla CEOsu Elon Muskın söz konusu gelişmeyle, Appleın Steve Jobs yönetimindeyken ürünlerinin bütün ana parçalarını şirket içinde üretmeye yönelik stratejisini ilham aldığı belirtildi.

Söz konusu araştırmalar devam ederken, Teslanın yakın bir zamanda Panasonicle işbirliğini bırakmayı düşünmediği ve Şangaydaki fabrikada Model 3 araçlarının üretiminin başlamasıyla LGyle de tedarik işbirliği yapabileceği öne sürüldü.

DHA

Otomobilleri geri çağıran Porsche Cars Kuzey Amerika, hatalı araç sayısının toplamda 99.665 olduğunu açıkladı.

Yapılan açıklama listelenen modeller ise şu şekilde:

“2003-2006 Cayenne S, Cayenne Turbo, 2004-2010 Cayenne, 2006 Cayenne Turbo S, 2010-2016 Panamera S, Panamera 4 S, Panamera Turbo, 2011-2016 Panamera, Panamera 4, 2012-2013 Panamera Turbo S, 2013-2016 Panamera 4 GTS, 2014-2016 Panamera 4 S Executive, Panamera Turbo Executive, Panamera Turbo S G1 II, Panamera Turbo S Executive, 2013 Panamera 4 Platinum Edition, Panamera Platinum Edition, 2016 Panamera 4 Edition, Panamera Edition, Panamera Turbo S Executive Luxury Sports”

Yaklaşık 100 bin otomobilin geri çağrılma sebebi ise, vites ve vites kutusu arasında var olan bir üretim hatası.

Porsche, bu hata sebebiyle parçaların tamamen birbirinden ayrılabileceğini ve araçların takla dahi atabileceğini belirtirken, aracın vitesini park konumuna getirmenin vites kutusunda tam olarak uygulanmayabileceğini de dile getirdi.

Bu büyük üretim hataları, durumu yaşayan birkaç kullanıcının bunu firmaya bildirmesi sonucu ortaya çıktı. Ancak durum herhangi bir yaralanma veya maddi hasar oluşmadan fark edildi.

Listelenen araçların viteslerinde ciddi bir hata bulunduğu Porsche tarafından doğrulandı.

Önden çekişte 5 yılın tecrübesi

BMW Group’un önden çekişli otomobiller konusunda son 5 yılda edindiği tecrübeyi aktardığı en son otomobil olan BMW 1 Serisi, kompakt sınıfta benzeri görülmemişbir dinamik sürüş karakteri sergiliyor. En yeni BMW önden çekişli sürüş mimarisi sayesinde boyutlarında küçük farklılıklar olmasına rağmen, öncüsüne göre çok daha fazla yaşam alanı sunuyor. Yeni BMW 1 Serisi, öncüsünden beş milimetre daha kısa olmasına rağmen 34 milimetre daha geniş ve 13 milimetre daha yüksek tasarlandı. Arka koltuktaki yolcular için diz mesafesi 33 milimetre baş mesafesi ise 19 milimetre arttı. Bagaj bölümüne artık çok daha kolay bir şekilde erişim sağlanırken, hacmi de 20 litre artışla 380 litreye ulaştı. Elektrikli bagaj kapağına da ilk kez opsiyonel donanımlar arasında yer veren BMW 1 Serisi’nin arka koltukları yatırıldığı takdirde bagaj hacmi 1.200 litreye kadar çıkıyor.

Böbrekler birleşti

BMW’nin ikonik böbrek tasarımlı ön ızgarası da BMW tarihinde ilk kez bir modelde birleşiyor. Yeni 1 Serisi’nde çok daha büyük ve tek bir parça gibi algılanacak şekilde tasarlanan ön ızgara, BMW’nin yeni tasarım yorumunu yansıtıyor. Yepyeni BMW 1 Serisi’nin köpekbalığı burnu, yükselen omuz çizgisi ve geleneksel Hofmeister kıvrımının C sütununda yükselen ince pencere grafiği dikkat çekiyor. Az sayıda net ve hassas çizgiler, cesurca oyulmuş yüzeyler, Yeni 1 Serisi’ne atletik bir görünüm kazandırıyor. Yeni BMW 1 Serisi’nin arka tasarımının belirleyici unsurlarından biri olan şişkin çamurluklar, araca yolda etkili bir duruş sağlarken aynı zamanda çarpıcı bir omuz çizgisi yaratıyor. Geniş, iki parçalı arka lambalar, ince formları ve geriye dönük görünümleri ile oldukça modern bir görünüm sunuyor. Opsiyonel tam LED arka lambalar, yandan çarpıcı şekilde uzanarak tek bir ince ışık elemanı halinde ‘L’ formlu tasarımına yepyeni bir bakış açısı kazandırıyor. Ayrıca göz alıcı egzoz çıkışları da arka bölümün sportif görünümüne katkı sağlayan önemli detaylar olarak öne çıkıyor.

İç mekânda yeni standartlar

İç mekân kalitesini en üst seviyeye çıkaran Yeni BMW 1 Serisi’nde, ilk kez elektrikli panoramik tavan seçeneği de sunuluyor. Yüksek kaliteli malzemeler ve yenilikçi detayların buluştuğu geniş iç mekâna ferahlık hissi katan panoramik cam tavanın yanı sıra, arkadan aydınlatmalı trim şeritleri de Yeni BMW 1 Serisi’nin premium hissini artırıyor. LED aydınlatmalar, altı farklı renk seçeneği ile yarı saydam efektler oluşturarak iç mekândaki atmosferi değiştirmeye yardımcı oluyor. Isıtma ve iklim fonksiyonları için gruplandırılmış kontrol kümeleri ve çeşitli sürüş fonksiyonları kullanım kolaylığı sağlarken, akıllı telefonlar için Kablosuz Şarj seçeneğine sahip fonksiyonel saklama gözü gibi ilkleri ek konfor ve kolaylık sağlıyor. BMW İşletim Sistemi 7.0’ı temel alan ve isteğe bağlı olarak sunulduğu bilgi-eğlence sistemi hem direksiyon arkasındaki hem de konsol üzerindeki 10.25 inç boyutundaki iki dijital ekranla birlikte sesle ya da el hareketleri ile kontrol edilebiliyor. Ek olarak, tam renkli, 9,2 inçlik BMW Head-Up Display de BMW 1 Serisi’nde ilk kez bir seçenek olarak, sürücünün gözlerini yoldan ayırmadan bilgileri görüntülemesini sağlıyor.

7 ileri Steptronik şanzıman

BMW 1 Serisi’nde Premium Line, Sport Line ve M Sport olmak üzere üç farklı donanım seçeneği yer alıyor. Yeni BMW 1 Serisi Türkiye’ye biri benzinli diğer dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile gelecek. BMW EfficientDynamics ailesinin en son üyesi olan bu verimli motorların ilkini 115 bg gücündeki 116d oluşturuyor. 1.5 litre hacmindeki benzinli motor seçeneği ise 140 bg güç üretiyor. Yeni BMW 116d ve BMW 118i Türkiye’de standart olarak son teknoloji ürünü 7 ileri vitesli çift kavramalı Steptronic şanzıman ile tercih edilebilecek. 2.0 litre 300 bg gücündeki motoru ile Yeni BMW 1 Serisi’nin en güçlü versiyonunu oluşturan, xDrive dört tekerlekten çekiş sistemine sahip M135i ise özel sipariş üzerine Türkiye’ye gelecek. BMW Group tarafından geliştirilen en güçlü 4 silindirli benzinli motora sahip olan BMW M135i, 0-100 km/s hızlanmasını 4.7 saniyede tamamlıyor. Ayrıca standart süspansiyon sisteminde 10 mm daha alçak tasarlanan BMW M Sport süspansiyon da Yeni BMW 1 Serisi’nde tercih edilebilecek. Konfor ya da Spor olmak üzere iki farklı sertlik ayarına sahip olan süspansiyon sistemi, aracın sürüş karakterini de önemli ölçüde değiştiriyor.

Üst sınıftan gelen güvenlik sistemleri

Yenilikçi sürüş destek sistemleri yeni BMW 1 Serisi ile kompakt sınıfta ilk kez sunuluyor. Söz konusu sisteme bağlı olarak, radar ve ultrasonik sensörler tarafından toplanan kamera görüntüleri ve veriler, aracın çevresini izlemek ve sürücüyü tehlikelere karşı uyarmak veya doğru frenleme ve yönlendirme ile kaza riskini en aza indirmek için kullanılıyor. Standart donanım kapsamında yer alacak güvenlik sistemi, sürücüyü bisikletlilerin mevcudiyeti konusunda uyarırken, şehir içinde fren fonksiyonlu çarpışma ve yaya uyarı sistemini de içeriyor. Ayrıca 70 ila 210 km / s arasında çalışan aktif şerit dönüşlerine sahip Şerit Ayrılma Uyarısı da Yeni 1 Serisi’nin öne çıkan özelliklerinden bir diğerini oluşturuyor. Opsiyonel olarak sunulan Aktif Hız Sabitleme Sistemi Denetimi, saatte 160 km/s hıza kadar kullanılabiliyor. Ayrıca Şerit Değiştirme Uyarı sistemini de içeren Sürüş Asistanı, arka çarpışma uyarısı ve çapraz trafik uyarısı özelliklerine de sahip.

Geri Gidiş Asistanı da Standart Donanımda

Yeni BMW 1 Serisi’nde Park Mesafe Kontrolü (PDC), arka görüş kamerası ve yola paralel alanlara otomatik olarak park edilmesini ve paralel park yerlerinden otomatik manevra yapılarak çıkılmasını sağlayan Park Asistanı da standart donanım kapsamında yer alacak. Ayrıca ilk kez Yeni BMW 3 Serisi’nde tanıtılan ‘Geri Gidiş Asistanı’ da Yeni BMW 1 Serisi’nin standart olarak sunulacak. Direksiyon hareketlerini kaydeden geri gidiş asistanı, daha sonra aracı 50 metre boyunca sürücünün müdahalesine gerek duymadan sıkışık ya da karmaşık park yerinden kolaylıkla çıkarabiliyor.

Manuel şanzımanlı spor otomobillerin her ikisi de 300 km hız bariyerini aşabiliyor. 718 Spyder modelinin azami hızı 301 km’ye, 718 Cayman GT4 modelinin ise 304 km’ye ulaşabiliyor. Her iki model de 4,4 saniyede 100 kmhıza çıkıyor. Yeni Avrupa Sürüş Döngüsüne (NEDC) göre, orta motorlu spor otomobillerin bağıntılı yakıt tüketimi 10,9 litre, maksimum motor devri ise 8000. Bu doğal emişli motorun büyüleyici karakteri, modern bir benzin partikül filtresi emisyon kontrol sistemini doğrusal güç iletimi ve bir GT motorun ani tepkisi ile birleştiriyor.

Aerodinamik verim: daha fazla bastırma kuvvetine rağmen aynı sürtünme

718 Cayman GT4 modelinin çarpıcı özellikleri arasında kapsamlı bir şekilde geliştirilmiş aerodinamik konsepti de mevcut. Sürtünmeyi olumsuz yönde etkilemeden yüzde 50’ye kadar daha fazla bastırma kuvveti uyguluyor. Her iki modelin aerodinamiği, yeni tasarlanmış tek odacıklı kemer arka susturucudan büyük ölçüde fayda sağlıyor: 718 Cayman GT4 modelinde arka akstaki bastırma kuvvetinin yüzde 30’unu oluşturan işlevsel bir difüzer için arka bölümde yer açıyor. Sabit arka kanat selefine kıyasla yaklaşık yüzde 20 daha fazla bastırma kuvveti üretiyor. Bu, 200 km’de on iki kilogram ek bir bastırma kuvvetine karşılık geliyor. GT tarzında optimize edilmiş olan ön kısım, aerodinamik dengeyi büyük bir ön spoiler dudağı ve hava perdeleri ile koruyor ve ön tekerlekler boyunca hava akışını azaltıyor.

Porsche 718 Spyder: hafif açılır tavanlı üstü açık spor otomobil

Yeni 718 Spyder, azami hızlarla başa çıkabilen hafif bir üstü açılır tavan ile sürüş keyfi için saf bir makine. Porsche 550 Spyder ve 718 RS 60 Spyder gibi ünlü Roadster’ların tarihteki yolculuğuna devam ediliyor. GT4 modelinin aksine, 718 Spyder modelinin otomatik olarak 120 km hıza çıkınca açılan bir arka spoileri var. Fonksiyonel difüzer sayesinde, Boxster ailesindeki arka aksta aerodinamik bastırma kuvveti üreten ilk model.

Yüksek performanslı GT şasi: en iyi dinamizm için optimize edilmiş

İlk kez, 718 Spyder, 718 Cayman GT4 modelinin yüksek performanslı GT şasisinden faydalanıyor. Üstün viraj alma dinamikleri ile duygusal bir sürüş deneyimi sağlıyor. Daha rafine edilmiş hafif yaylı gergi kolu ön ve arka akslar yarış teknolojilerini kullanıyor. Şasiye doğrudan bağlantı kısmen bilyeli mafsallarla yapılıyor. 30 mm daha az süspansiyona sahip Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi sönümleme sistemi ağırlık merkezini düşürüyor ve yanal dinamik potansiyelini artırıyor. Yarış pistinde kullanılmak üzere özel olarak tasarlandı ve 718 Cayman GT4 modelinin kullanım özelliklerini daha keskin hale getirdi. 718 Spyder modeli de bu tasarımdan referans alıyor. Porsche Stability Management (PSM) burada daha da fazla hassasiyetle çalışıyor, ancak isteğe bağlı olarak iki adımda devre dışı bırakılabiliyor.

Mekanik arka diferansiyel kilitli Porsche Torque Vectoring (PTV), uzunlamasına ve yanal dinamikleri, viraj alma performansını ve sürüş keyfini daha da artırıyor. GT4 ayrıca Clubsport paketi seçeneği ile birlikte geliyor. Bu bir arka çelik takla barı, elde tutulan bir yangın söndürücü ve sürücü tarafında altı noktalı emniyet kemeri içeriyor.

Güçlü frenler, ultra yüksek performanslı lastikler

718 Spyder ve 718 Cayman GT4 modelinin yüksek performanslı fren sistemi, büyük alüminyum monoblok sabit kaliperli frenler sayesinde pist sürüşü için tutarlı frenleme sağlıyor. Porsche Seramik Kompozit Fren opsiyonel olarak sunuluyor. Yeni özelliklerden biri, 718 Spyder’ın şu anda Porsche tarafından özel olarak uyarlanmış ultra yüksek performanslı (UHP) lastiklerle çalışıyor olması. 718 Cayman GT4, Nürburgring “Nordschleife”de uçuran genel paketin bir parçası onlar: 20.6 kilometrelik klasik yarış pistinde tur süresi, selefinden on saniye daha hızlı.